La traction intégrale Subaru expliquée
28 août 2023,
Aussitôt qu’on mentionne le nom de Subaru, c’est un automatisme, on pense à la traction intégrale que propose l’entreprise. Cette dernière est une référence à travers l’industrie. Elle est reconnue comme une des meilleures. Quel est donc son secret ?
Concrètement, le système de transmission intégrale de Subaru est dit symétrique, car il offre une distribution « symétrique » aux quatre roues. Cette technologie distinctive et innovante joue un rôle essentiel dans l’amélioration de la sécurité, de la performance et de la stabilité. Elle est conçue pour offrir une traction et un équilibre optimaux.
Au cœur du système se trouve le moteur « boxer » à opposition horizontale, qui est monté en ligne avec le groupe motopropulseur. Cette conception assure une répartition équilibrée du poids, ce qui contribue à la stabilité et à la maniabilité. La répartition symétrique de la puissance permet de délivrer la même force aux essieux avant et arrière, ce qui améliore l’adhérence et le contrôle sur différents types de chaussée.
Le système de traction intégrale symétrique aide aussi à prévenir le sous-virage et le survirage en assurant un transfert plus régulier de la puissance aux roues ayant le plus d’adhérence. Autrement dit, des capteurs travaillent en permanence pour détecter à quel endroit l’adhérence est moins bonne. La puissance est alors distribuée de façon à ce que la traction demeure la meilleure en tout moment, selon la situation. Au volant, c’est imperceptible et c’est ce qui rend le système si efficace ; on ne se trouve jamais en danger et la sensation de sécurité est incroyable.
Ainsi, malgré les pires conditions imaginables, tout véhicule Subaru demeure très bien planté sur la route.
Et lorsqu’on mentionne qu’on ne perçoit rien derrière le volant, c’est en raison de l’incroyable réactivité du système. C’est l’une des caractéristiques les plus remarquables de la traction intégrale symétrique de Subaru. Sa réponse proactive aux changements de conditions routières est exceptionnelle. Lorsqu’il détecte un patinage ou une perte d’adhérence, le système peut automatiquement transférer la puissance entre les essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les différentes roues, ce qui garantit que la puissance est dirigée là où elle est le plus nécessaire.
Pour avoir la meilleure idée de l’efficacité du système, c’est simple, il faut l’essayer en pleine tempête de neige. C’est renversant. En attendant, vous pouvez toujours venir nous rencontrer pour discuter de l’achat de votre prochain modèle Subaru et pour en apprendre plus sur toutes les autres caractéristiques proposées.
