Tout sur le nouveau Crosstrek Wilderness 2024
22 janvier 2024,
Le Subaru Crosstrek est devenu, en seulement 10 ans, l’un des véhicules les plus populaires de Subaru, mais aussi de l’industrie automobile. Son rapport qualité-prix, et le fait qu’il profite de l’une des meilleures tractions intégrales de l’industrie fait que les consommateurs se tournent massivement vers lui lorsqu’ils sont à la recherche d’une solution efficace et abordable.
Pour 2024, la compagnie en remet avec l’ajout d’une nouvelle variante, la Wilderness. Le modèle de troisième génération a été lancé il y a quelques mois et voici qu’il profite déjà de l’approche Wilderness, que l’on a déjà pu voir avec les modèles Outback et Forester.
Et qu’est-ce que cette version propose de plus ? Examinons un peu ce qui la démarque et qui la différencie des autres Crosstrek.
Le Subaru Crosstrek Wilderness 2024 repose au sommet de la gamme Crosstrek, avec l’équipement le plus complet. Le nom Wilderness fait allusion aux capacités de tout-terrain du véhicule, mais cette version propose aussi des équipements à l’intérieur pour faciliter le nettoyage de l’habitacle ou éviter qu’il ne soit sali, avec entre autres des matériaux différents.
Le nouveau modèle Wilderness s’appuie sur la variante Limited et n’est propulsé que par un moteur 4-cylindres de 2,5 litres développant 182 chevaux et 178 livres-pieds de couple. Il est bien sûr à l’aise sur le bitume, mais il prend tout son sens lorsqu’il est conduit hors des sentiers asphaltés. Il propose une garde au sol de 9,3 pouces, soit 0,5 pouce de plus qu’un modèle régulier. De plus, grâce à ses ressorts hélicoïdaux et à ses amortisseurs offrant plus de débattement, cette version Wilderness peut atteindre des endroits que d’autres dans le segment ne peuvent pas rejoindre.
Et pour franchir des obstacles, ses angles d’approche, de franchissement et de départ sont de 20,0, 21,1 et 33,0 degrés, ce qui est formidable. Avec un modèle régulier, c’est de 18,0, 19,7 et 30,1 degrés.
Et pour affronter les conditions plus difficiles qu’exige la conduite hors route, la version Wilderness est équipée d’un refroidisseur pour la transmission. Le rapport de pont est d’ailleurs supérieur, car il passe de 3,7 à 4,11. Le ventilateur du radiateur est aussi plus massif avec la version Wilderness du Crosstrek.
Pour protéger le dessous de la carrosserie, Subaru a ajouté une plaque de protection en métal qui protège le moteur. En cas de dommages à la carrosserie, le pare-chocs avant est divisé en sections afin de pouvoir être remplacé facilement et à moindre coût, et il abrite des phares antibrouillard exclusifs qui sont plus clairs. Le pare-chocs arrière est également unique à la version Wilderness et se veut plus résistant aux dommages.
Le modèle se démarque aussi avec des passages de roues noirs et des pneus tout-terrain, livrés de série. Les appliques de plastiques ajoutent au caractère du modèle et trahissent sa vocation. La version Wilderness profite aussi de quantité d’accents bronze, la signature de l’approche Wilderness.
Bref, Subaru n’a rien laissé au hasard pour offrir aux consommateurs un modèle unique, capable de s’aventurer hors route, et qui se montre convivial au quotidien.
Une version à découvrir, vraiment.
